Par Torkguy

Boites BandPass

Les boites « BandPass », où a bande passante en français, sont des boites qui filtrent le son émis par le woofer. Dans une boite BandPass, aucun coté du woofer n’est en contact direct avec l’environnement immédiat; tout le son passe par les ports. Les boites bandpass utilisent le même phénomène de cancellation et de renforcement des ondes qui se produit avec un volume précis calibré à une fréquence précise par un port d’une dimension donnée. Tout comme les boites « bass reflex », il est possible d’avoir une réponse assez douce dans une voiture en augmentant l’efficacité, tout comme il est possible de créer un « one note wonder » qui sera excessivement efficace dans une bande très mince de fréquences, principalement utilisée pour les compétition de SPL (et a tort pour écouter de la musique). Alors qu’une boite « bass reflex » est principalement utilsé pour augmenter l’efficacité dans les fréquence les plus basses que l’on veut reproduire (généralement le dernier octave, soit entre 20 et 40hz, ou même entre 10 et 20hz pour un cinema maison), entre autre parce qu’elle cesse de contrôler le woofer en bas de sa fréquence de calibration, la boite « bandpass » est plutôt utile pour augmenter l’efficacité dans les fréquence les plus hautes que l’ont veut reproduire avec notre subwoofer. Comme la boite « bass reflex » cesse de controler le son sous sa fréquence de tuning, une boite « bandpass » cessera de le controler au-dessus de sa fréquence de tuning. On note une baisse rapide de l’efficacité, mais il peut également se produire une perte de contrôle et un résonnance. Comme on devrait utiliser une filtrer subsonique avec une boite « bass reflex », un crossover low-pass est de mise avec une boite bandpass même si la boite ne reproduit pas naturellement ces sons. En réalité, le woofer les joues quand même, mais ils se produit de la cancellation ce qui fait en sorte qu’ils ne s’échappent pas de la boite.

Les boites « BandPass » les plus populaire sont celle du 4e ordre et celle du 6e ordre. Il est possible d’en faire avec une quantité plus grande de chambres, mais peu de modèles existent pour prédire le résultat.

BandPass 4e ordre

La boite « bandpass 4th order » est en fait l’utilisation d’un caisson scellé d’un coté du woofer, avec un caisson « bass reflex » de l’autre coté. La partie scellé doit normalement être égale ou supérieure en volume à la boite scellée optimale, tandis que la partie « bass reflex » est plus petite que la boite « bass reflex » normale. La fréquence de tuning doit se situer autour du point de crossover désiré, car au-delà de celle fréquence, l’efficacité diminue à un rythme d’environ 18db/octave. Pour obtenir une réponse « flat » dans une voiture, on aggrandi la partie scellé de 50 à 100% pour aller chercher le maximum de gain dans les fréquence très basse, et on calibre la partie ventilé pour aller chercher une courbe de réponse lisse. Pour la compétititon, on utilisera une partie ventilé très grandes, 2 a 3 fois plus grande qu’a l’habitude, avec une partie scellée dont le volume créera le maximum d’efficacité à la fréquence voulue. L’avantage de ce genre de boite, c’est que tout le son provient d’un endroit précis, qu’on peut orienter et localiser à l’endroit voulu dans la voiture, et également, le contrôle du woofer est maintenu dans les fréquence très basse, ce qui diminue les risque de dommage lié aux boites « bass reflex » de compétition.

BandPass 6e ordre

La boite « bandpass 6th order » coince le woofer à cheval entre deux caisson « bass reflex ». Pour une utilisatio normale, on utilisera un coté plus grand et tuné plus bas que la boite « bass reflex » normale, et on utilise également le coté plus petit et tuné plus haut, qui ressemblera beaucoup à celui de la 4e ordre. On peut produire une boite « basspass 6e ordre » avec une courbe de réponse lisse pour l’automobile, mais elle n’aura pas un énorme avantage sur celle du 4e ordre. Là où elle est a son plein potentiel, c’est si on réduit la bande de fréquence utilisable et qu’on va chercher beaucoup d’efficacité en sacrifiant les fréquence les plus haute et les plus basses. On parle ici d’un caisson qui sera 4 à 5 fois plus grand que le caisson scellé optimal pour notre woofer. Pour un seul woofer 12 pouces moyen, on parle d’une boite qui occupera la majorité du coffre.