Filage et Branchement

Par DjWeedy

Quel grosseur utilisé ?
Normes AWG
Lorsque nous parlons de grosseur de fil nous utilisons la norme AWG (American Wire Gauge).

AWG Courant (Ampère @ 680F)
0 150.90
1 119.60
2 94.80
3 75.20
4 59.60
5 47.30
6 37.50
7 29.70
8 23.60
9 18.70
10 14.80
12 9.33
14 5.87
16 3.69
18 2.31
20 1.46


Charte IASCA
IASCA ont établit une charte de grosseur de fil minimum que tous les compétiteurs doivent respecter. Ce sont les grosseurs minimales à utiliser, un fil n’est jamais trop gros. Les grosseurs les plus couramment utilisées sont 8AWG, 4AWG et 0AWG. Utiliser un fil 2AWG par exemple est souvent plus de problèmes puisqu’il vous faut des connecteurs 2AWG, bloc distributeur 2AWG, etc.














Comment calculer
Je n’entrerai pas dans les détails complexes mais à la base il faut utiliser la loi d’Ohm pour déterminer la grosseur du fil à utiliser. La formule à utilisé est : Watts = Amp/Volt.
Donc si j’ai une ampli 2 canaux à 100WRMS par canal, 200W / 12.6V = 15.87A. Cette ampli consommera au maximum 15.87 ampères. Donc si j’ai besoin de 17’ de fil d’alimentation, j’utiliserai au minimum un fil 8AWG selon la charte IASCA.


Alimentation
La longueur est très importante. Si l'on doit amener du courant dans le coffre d'une Yaris, c'est pas la même chose que dans le derrière d'un autobus! L'électricité d'auto étant du 12V, ne voyage pas bien sur des longues distances, c'est donc pour cela que plus le fils est long, plus il doit être gros pour transporter suffisamment de courant. Aussi, en audio, l'on a souvent plusieurs amplis de plusieurs forces différences. Ce qui est le plus simple à faire dans ce cas, c'est de passer un fils suffisamment gros pour la demande combiné des 2 amplis et d'utiliser un bloc distributeur pour séparer le fils pour les différents amplis. Les fils partant du bloc distributeur peuvent être plus petits car ils sont moins longs.

La fuse
L'utilité de la fuse est de brûler et de ce faire couper le courant lorsqu'il y a une trop grosse demande de courant. Elle sert de protection et peut permettre à un ampli qui saute pour X raison, de ne pas complètement se détruire. Cependant, l'utilité première de la fuse est en cas d'accident/usure du fils qui ferais qu'il entre en contacte avec le châssis (que l'on sais être un ground). Si cela arrive et que vous n'avez pas de fuse, le fils se mettra a chauffé voir fondre, va mettre le feux, va scrapper la batterie, il se soudera même au châssis à quelque place. Suivant cette logique, il est donc important de placer la fuse le plus près de la batterie pour laisser le moins possible de fils sans protection.

Installation à plusieurs ampli
La fuse sert principalement à protéger le fils, en s'assurant qu'il ne puisse pas être shorté. Vu que nous plaçons une fuse de l'ampérage d'un gros sur le fils principale, il devient donc intéressent de placer une seconde fuse sur les plus petits fils avant chaque ampli car il se peut que le plus petit fils ne puisse laisser passer assez de courant pour faire brûler la grosse fuse. Cette fuse se retrouve généralement dans le bloc distributeur.

Emplacement de la fuse
La fuse doit être le plus près possible de la batterie. Un fusible placé seulement dans la valise près de l’ampli va prendre feu si il entre en contact avec le châssis de la voiture. La place la plus propice au court-circuit est lorsque le fil passe du compartiment moteur jusqu’à l’intérieur de la voiture. La tôle est extrêmement coupante et la vibration finira pas supprimer la gaine du fil.



Ground
Même principe que le positif, doit avoir la meilleure conductibilité possible jusqu'à la batterie. Il est donc important d'utiliser de bon connecteur et de ne pas négliger les connections.
Important: Sabler la peinture ou l'on fait la connexion sur le châssis. Mettre de la graisse diélectrique est souhaitable (graisse conductible), elle empêche la rouille et la corrosion sans affecter la conductibilité. Aussi, il est recommander de grounder tout les amplis à la même place, attention de choisir une place avec une bonne surface et assez robuste, pas un petite feuille de tôle mince. Personnellement, j'utilise un fils aussi gros que le positif, avec le même principe que le positif si l'on rejoint des amplis. Ils est important de le laisser le plus cours possible (c'est une distance ajouter à celle que doit traverser le courant dans le châssis).

Passé un fils jusqu'à la batterie
Le châssis est un conducteur jusqu'à la batterie, un fils peu donc faire la même job! L'avantage d'un autre fils pour le ground permet de séparé (c'est vite dit) le système audio des autres appareil du châssis et permettre une meilleur conductibilité. Cependant, c'est seulement rentable dans des systèmes de sont très avancé ou si votre châssis/auto est assez âgé/rouillé. Ou bien si vous êtes seulement perfectionniste à l'os!

Remote
C'est le fils qui part du radio (normalement bleu) et qui est alimenté en 12V lorsque le radio est allumé (provient du radio, est destiné a allumer les appareils externes (ampli, antennes, tout ce que tu veux...). Vu qu'il transport du courant, aussi faible soit-il, il est important de le fuser, sinon c'est le radio qui mange la claque si le fils est groundé! Vous pouvez trouver le nécessaire dans tout bon Canadian tire. Dernièrement, 1 seul ampli peu consommer entre 0.1 ampère à voir 2 ampère pour allumer. Donc, si l'on connecte beaucoup d'ampli, il peut devenir nécessaire d'utiliser un relais et d'allumer les ampli avec une source de courant (12V) autre que le remote du radio. Un fil 16AWG est normalement utilisé comme remote.

RCA
Les fils RCA sont toujours en paires (rouge et blanc) puisque ce sont des câbles stéréo. Un fil pour le signal gauche et un fil pour le signal droit. On les appels câbles RCA puisque par normes ils utilisent des connecteurs RCA. La qualité du câble RCA que vous achetez est primordiale. Si le signal passant par ce câble est atteint à cause d’un fil de mauvaise qualité, c’est un mauvais signal qui sera amplifié pour jouer dans vos haut-parleurs. Ce sont très souvent la cause des problèmes de « noise » et grichage digne d’une mauvaise installation. C’est pourquoi il est important de prendre un câble avec un shield de qualité. Même chose pour les connecteurs RCA ils doivent de qualité pour ne pas causer de résistance et ainsi réduire la qualité du signal.

Haut-parleur
Les fils des haut-parleurs sont beaucoup moins sensible aux interférences mais ne doivent quand même pas être négligé. Dans la majorité des cas un fil 14AWG sera amplement suffisant. Une fois de plus la grosseur du fil va en fonction de la distance à parcourir.
Cuivre ou argent ?
Cette question est un débat sans fin. À ma connaissance personne n’a prouvé sans aucun doute que l’argent était meilleur que le cuivre où vice-versa. Selon plusieurs l’argent aurait des meilleures propriétés et une différence serait perceptible dans les aigus. Si vous n’êtes pas un audiophile profond, vous n’entendrez probablement aucune différence.

Sub
C’est exactement le même fil qui est utilisé pour les haut-parleurs. Cependant il conduit plus de courant donc devrait être plus gros, 12AWG est suffisant.

Accessoires
Pour tout ce qui est accessoires donc ventilateurs, néon, LED, stroboscope etc… Vous devez apporter un fil directement de la batterie, s’arrêtez près du conducteur pour mettre un interrupteur puis allez jusqu’à la valise. Il est important de connaître la consommation des accessoires que vous désirez installer.



Connecteurs
Ampli
Il est assez rare que les gens utilise des connecteurs lorsque vient le temps de se brancher aux amplis. Cependant ces connecteurs ne coûtent pas cher et ajoute une touche professionnel à votre installation.



Haut-parleurs
Certains haut-parleurs (surtout les sub) ont des bornes qui ne nécessitent pas de mettre un connecteur sur le fil. Sinon le haut-parleur nécessite un connecteurs, vous aurez besoin de crimper un connecteur sur votre fil. Il est toujours préférable de souder le fil sur le connecteur pour éviter toute résistance. Il est important d’utiliser un connecteur qui est fait pour recevoir la grosseur de fil que vous utilisez.
Batterie
Pour brancher votre fil à la batterie vous devez observer attentivement la façon dont les fils d’alimentation de la voiture sont connectés. Si vous voyez que vos pôles de batteries sont en mauvaise état n’hésitez pas et changez les car ils causent une résistance au système et à la voiture. Assurez vous que votre connexion est solide et que le pôle de batterie de bouge pas lorsque vous avez terminé. La plupart des pôles « aftermarket » ont une entré directe pour un fil 0AWG ou 4AWG.

Quelle couleur ?
Les connecteurs bons marchés sont classés par couleur afin de déterminer la grosseur qu’ils acceptent. Les jaunes sont pour les fils 10-12AWG, bleu pour 16-14AWG et rouge pour 18-22AWG. Pour les fils d’alimentation il n’y a pas de couleur, assurez-vous de prendre le connecteur qui va avec votre fil.


Branchements
Voici les branchements pour un système de base. Rouge et noir sont les câbles d’alimentation, vert pour les RCA, bleu pour le remote et mauve pour les haut-parleur.

 



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